Bilbatteri

Disse typer bilbatterier bruker en flytende komponent som kalles en elektrolytt. Siden fordampning er en faktor, må destillert vann etterfylles fra tid til annen. Nyere bilbatterityper med lite eller null vedlikehold er forseglet, inneholder halvfaste elektrolytter og krever ingen etterfylling, noe som reduserer vedlikeholdsproblemer for sjåfører. Det er to versjoner av dette:
*SLI bilbatteri:Det første er et SLI-batteri (Start, Light, Ignition), som starter bilen din med et kort utbrudd av energi og driver lysene og tenningen. Men når bilen er startet, leveres kraften som trengs for å holde den i bevegelse av dynamoen. De fleste biler kommer med denne typen bilbatterier. Nye biler sendes vanligvis fra fabrikken med et generisk SLI-batteri.
*Deep Cycle-batteri:Den andre typen er dypsyklusbatterier, som også kan kalles marinebatterier. Disse typer bilbatterier er forseglet og varer ikke bare lenger, men er i stand til å gi energi over lengre tid. Disse typer bilbatterier er utformet for å bli utladet gjentatte ganger uten skade (noe som vil skade SLI-batterier) og for å gi en jevn strøm av elektrisitet i lange perioder.

VRLA-batterier eller ventilregulerte blysyre-bilbatterier er forseglede typer bilbatterier som ikke avgir gasser. Disse typer bilbatterier er ideelle for bruk i små, uventilerte rom og kan enkelt oppbevares siden de er forseglet. Disse typer bilbatterier lekker ikke eller slipper ut hydrogengass og regnes som den sikreste våtcelle blysyre-bilbatteritypen. Den eneste ulempen med disse bilbatteritypene er at de er forseglet og ikke kan brukes. VRLA bilbatterier kommer i to forskjellige typer:
*Gelcellebatteri:Disse typer bilbatterier inneholder ikke en flytende elektrolytt som våte celler, men snarere en "gelert" elektrolytt. De er ekstremt motstandsdyktige mot høye temperaturer, søl, fysisk sjokk og elektrolyttfordampning. Disse typer bilbatterier er veldig sterke. Gelbatterier fungerer på samme måte som batterityper for våtcellebiler, bortsett fra at de er forseglet og tørre. De har lengre levetid, er vedlikeholdsfrie, har lengre batterilevetid, er sikrere og er korrosjonsbestandige.
*Absorbert glassmattebatteri:Disse typer bilbatterier (AGM-batterier) er designet med elektrolytten holdt i en glassmatte i stedet for å fritt oversvømme platene. Glassmatter er veldig fine fibre i batteriet som er masket sammen for å danne en glassmatte som absorberer elektrolytten. Disse typer bilbatterier fungerer på samme måte som batterityper for våtcellebiler uten mulighet for søl av batterisyre.

Denne typen bilbatteri har fordelene med høyt kraft-til-vekt-forhold, høy energieffektivitet, god ytelse ved høye temperaturer og lav selvutladning. Komponentene i disse typer bilbatterier er resirkulerbare, noe som gjør dem til et effektivt grønt alternativ til tross for de høye kostnadene ved å resirkulere materialene. De fleste elbiler og plug-in hybrider bruker i dag litium-ion-batterier i stedet for forskjellige typer bilbatterier. Forskning og utvikling pågår for tiden for å redusere deres relativt høye kostnader, forlenge levetiden og ta opp sikkerhetsproblemer knyttet til overoppheting.

Dette er den nye standarden som settes for bilbatterityper i dag. Litium er et dyrt og lite metall, det samme er kobolt, som brukes i litium-ion bilbatterier. I tillegg krever produksjon av litium store mengder grunnvann. Natrium, på den annen side, er det sjette mest tallrike grunnstoffet på jorden, noe som gjør det rikelig og lett å trekke ut. Derfor er bærekraftig produksjon, forebygging av grunnvannstap og sikkerhetshensyn faktorer som driver utviklingen av natriumion-bilbatterityper.

Solid-state batterier er en av de forskjellige typene bilbatterier. Teknologien som brukes i disse bilbatteritypene bruker solide elektroder og faste elektrolytter i stedet for flytende eller polymergelelektrolytter som vanligvis brukes i tradisjonelle litiumion-bilbatterier. Forskning og utvikling på dem pågår. Dette handler om å gjøre dem mer rimelige og tilgjengelige. Solid-state bilbatterityper lover rask, allestedsnærværende lading og nok kraft til å overgå biler med forbrenningsmotor. Men problemer som ligger i produksjonen og bruken av dem betyr at disse bilbatteritypene ikke vil være i vårt bilmarked i det minste det neste tiåret.

Når du prøver å starte kjøretøyet, starter motoren sakte og tar lengre tid enn normalt. Du kan best beskrive det som en "rur rur rur" oppstartsstøy.

Kontrollampen for motoren vises noen ganger når batteriet er lavt. Rare systemlys, for eksempel kontrollmotoren og lysene for lite kjølevæske, kan bety at det er noe galt med batteriet. (Dette kan også bety at du trenger mer kjølevæske).

Bilbatterier har vanligvis en del av kabinettet som er gjennomsiktig, slik at du kan holde øye med batteriets væskenivå. Du kan også sjekke ved å fjerne de røde og svarte hettene om de ikke er forseglet (de fleste moderne bilbatterier forsegler nå disse delene permanent).

Hvis væskenivået er under den interne blyplaten (leder av energi), må batteriet og ladesystemet testes. Når væskenivået synker, er det vanligvis forårsaket av overlading (varme).

Hvis batteridekselet ditt ser ut som det har spist et tungt måltid, kan dette være et tegn på at batteriet er dårlig. Du kan skylde på overoppheting for hevelse av batteridekselet, noe som forkorter batterilevetiden.

Du kan merke en stikkende råtten egglukt (svovellukt) rundt batteriet. Årsak: Batterilekkasje. Lekkasjer kan også forårsake korrosjon rundt klemmestolpene (hvor + og - kabelforbindelsene er). Det kan hende at pistolen må fjernes eller at bilen din ikke starter.

Batteriet kan vare mer enn tre år, men sjekk den nåværende tilstanden minst årlig når det når treårsgrensen. Batteriets livssyklus er tre til fem år, avhengig av batteriet. Kjørevaner, vær og hyppige korte turer (under 20 minutter) kan imidlertid forkorte den faktiske levetiden til et bilbatteri betydelig.