Automotive batteristruktur

Bilbatteriet er sammensatt av positive og negative plater, separatorer, skjell, elektrolytt og ledningsbunker. Den kjemiske reaksjonen ved utladning av bilbatteriet er avhengig av det aktive materialet til den positive platen og det aktive materialet til den negative platen i elektrolytten (fortynnet svovelsyreoppløsning). Dernest er nettets plate laget av blyantimonlegering. Fenomenet for reduksjon av væske vil oppstå under bruk av tradisjonelle batterier. Dette er fordi antimon på nettet vil forurense ledningen på den negative platen, forårsake overdreven nedbrytning av vann, og en stor mengde oksygen og hydrogen vil slippe ut fra henholdsvis de positive og negative platene, slik at elektrolysevæsken reduseres.

Det vedlikeholdsfrie batteriet er laget av bly-kalsiumlegering. Siden batteriet bruker en bly-kalsiumlegering som rutenett, er mengden vann som genereres under lading liten, og mengden av fordampning av vann er liten. I tillegg vedtar skallet en forseglet struktur, og svovelsyregassen frigjøres Svært få, så sammenlignet med tradisjonelle batterier trenger den ikke å tilsette væske, mindre korrosjon av ledningsbunker, ledninger og bilkarosseri, sterk motstand mot overlading , stor startstrøm, lang lagringstid for strøm, etc. Veldig populær i Kina.