Hva er den nye CTP-teknologien for energibatteri?

Nylig vises nytt CTP-teknologi for energibatteri oftere og oftere i media, og introduserer hovedsakelig ny energi-kjøretøystrømteknologi, men for de som ikke forstår nye energibatterier, hva er batteri-CTP-teknologi?

Det er to hovedtekniske ruter for ny energibatteri CTP-teknologi: CTP er forkortelse for Cell to PACK, som er direkte integrering av batterier i batteripakker, og eliminerer dermed behovet for mellommoduler. For tiden har CTP to tekniske ruter. Den ene er å bruke en helt modulfri metode, og den andre er å erstatte små moduler med store moduler.

Batteripakkene montert på generelle elektriske kjøretøyer blir samlet fra celler (Cell) i moduler (Modul), og deretter blir modulene installert i batteripakken (Pack) for å danne en tre-nivå" cellemodul-batteripakke" Monteringsmodus.

Den mer populære bladbatterieteknologien som nylig ble introdusert av BYD, er representanten for den helt modulfrie tekniske løsningen. Den består av store batterier med en lengde på mer enn 0,6 meter, ordnet sammen i en rekke, og satt inn i batteriet som et" blad" Inne i vesken. Derfor kalles det også et" bladbatteri" ;. På denne måten øker volumet på batteriet med 50%, kostnaden reduseres med 30%, og marsjområdet når 600 km, batteriet vil vedta CTP-metoden.

En annen måte å realisere det nye energibatteriets CTP-teknologi på er å erstatte den forrige lille modulen med en stor modul. I stedet for å avbryte modulen helt, fjern sidepanelet til den forrige lille modulen og koble den med et bånd for å koble modulen. For å være større inkluderer representative selskaper Tesla, CATL og Hive Energy. Hovedhøydepunktet er bruken av en ermetilkoblingsmetode mellom modulen og modulen for å passe tett sammen, og samtidig er det en festeanordning under hylsen for å koble til hele kjøretøyet, slik at hele modulen forenkler struktur og oppnår også lettvekt.

Fra analysen ovenfor kan det sees at det nye energibatteriet CTP-teknologien ikke er veldig avansert teknologi, det er ikke noe mer enn bruk av store batterier og store moduler, som i hovedsak optimaliserer den interne tilkoblingen til batteripakken, noe som eliminerer behovet for mellomprosesser. Komponenter, og forenkler dermed monteringsprosessen og flyt.

Fordeler og ulemper ved ny energi-batteri CTP-teknologi

Det nye energibatteriets CTP-teknologi kan lagre eller redusere endeplatene, sideplatene og skruene som brukes til å feste modulene til den monterte modulen, og kan forbedre volumutnyttelsesgraden. På grunn av reduksjonen av deler og komponenter reduseres vekten, slik at massenergitettheten også kan forbedres, og kjøretøyets marsjområde kan også forbedres.

Ettersom batterimonteringsprosessen er enklere, spares arbeidskraft, materialressurser og andre produksjonskostnader, og kostnadene for deler og komponenter reduseres, og kostnadene for batteripakken vil også bli redusert.

Men nytt energibatteri CTP-teknologi avbryter modulkoblingen, noe som også vil medføre mange risikoer.

Det nye energibatteri CTP-teknologien har høyere krav til konsistensen av battericellen. Deformasjonen av battericellen på grunn av utvidelse av ladning og utladning og forverring av varmespredningsytelsen må vurderes på nivå med hele batteripakken.

Modulen blir kansellert, og beskyttelsen av battericellen mot termisk rømling på modulnivå blir også kansellert; samtidig må den tilsvarende BMS-prøvetakings- og kontrollstrategien også endres.

I tillegg vil den nye energibatteriet CTP-teknologi, når en enkelt battericelle mislykkes, innebære utskifting av hele batteripakken, i stedet for bare å bytte ut en bestemt modul før, og vedlikeholdskostnadene vil øke betydelig