Polarisering av bilbatteri

Et av kravene til bilbatterier er at det må være en stor strømutladning. Det vil si at reaksjonshastigheten må være veldig stor, noe som uunngåelig gir et fenomen som avviker fra likevektsverdien, det vil si et polarisasjonsfenomen. Motstanden til batteriet inkluderer motstanden til elektrolytten, motstanden til elektrodematerialet og til og med motstanden forårsaket av vedheftet av reaksjonsproduktet (for eksempel utfelling av hydroksyd på elektroden). Ohmisk polarisering refererer til polarisasjonen forårsaket derav. Konsentrasjonspolarisering er avviket fra elektrodepotensialet fra likevektsverdien forårsaket av endringer i konsentrasjonen av reaktanten når den elektrokjemiske reaksjonen pågår.

Anode- og katodepolarisering refererer til fenomenet som anode- og katodepotensialet avviker fra den statiske verdien etter at batteriet går i arbeidstilstand. Enhver elektrodeprosess inkluderer prosessen med en eller flere reaksjonspartikler som godtar eller mister elektroner. Polarisasjonen forårsaket av denne prosessen kalles elektrokjemisk polarisering. Ladningshastighet (C-rate): C er den første bokstaven for kapasitet, som brukes til å indikere størrelsen på strømmen når batteriet lades og lades ut. For eksempel, når den nominelle kapasiteten til et bil' s oppladbart batteri er 1100mAh, betyr det at utladningstiden på 1100mAh (1C) kan vare i 1 time. Hvis utladningstiden på 200 mA (0,2C) kan vare i 5 timer, kan lading også beregnes i henhold til denne sammenligningen.