Hva er fordelene med skipselektrifisering til litiumbatteriindustrien?

I dag brukes elektriske skip hovedsakelig i sivile felt, med fokus på innlandsvann, innlandselver og offshore havner. Fra perspektivet til søknadsskiptyper kan de deles inn i bil-passasjerferge, passasjerskip, havnebåt, havneskip og offshore skip, etc.; fra applikasjonen tonnasje kan deles inn i under 500 tonn, 500-2000 tonn, 2000-5000 tonn, mer enn 5000 tonn, etc.

Fordelene ved å bruke litiumbatterier til strømkjøring av skip: elektriske skip har fordelene med grønn miljøvern, null forurensning, sikkerhet og lave kostnader for bruk. Ifølge beregningen av Lithium Battery Research Institute er driftskostnaden per 100 kilometer skip 4100 yuan for dieseldrevne skip og LNG-drevne skip. Det er 3700 yuan, og det elektriske skipet er 2800 yuan. Driftskostnadene for elektriske skip er betydelig lavere enn for diesel- og LNG-drivstoffskip. Samtidig, fordi det elektriske skipet har en enkel struktur, få roterende deler og pålitelig arbeid, er vedlikeholdskostnaden ekstremt lav. Det elektriske skipet er i tråd med den nåværende trenden med å utvikle grønne skip.

På dette stadiet er det vanskeligere å erstatte litium-ion-batterier for mellomstore og store skip på mer enn 5000 tonn, og et lite antall hybride krafttyper vil være de viktigste. Andelen litium-ion-batterier i fornyelsen av gamle skip og nye skip vil vise en økende trend år for år.

Det er spådd at hvis 50% av det totale antall skip i Neihu Lake beregnes i henhold til andelen elektrifisering, vil den totale tonnasjen av det elektriske skipsmarkedet i 2018 nå 98 millioner tonn. I henhold til dagens rekkevidde av marine litiumbatteristrøm mellom 1,2-1,35 KWh/tonn, ta hvert skip Basert på beregningen av skipets enhetseffekt på 1,3 KWh, vil den teoretiske etterspørselen etter litiumbatterier for elektriske skip i 2018 nå 127GWh.

Faktisk kan litiumbatteriet som støtter skipet som strømkilde bare brukes etter å ha blitt sertifisert av klassifiseringssamfunnets litiumbatteriprodukttekniske standard. Per juni 2019 er det 11 innenlandske foretak som har sertifisert klassifiseringssamfunnet for elektriske marine litiumionbattericeller. Det finnes 25 typer kjerneprodukter, og antall celletyper og antall tilsvarende selskaper er fortsatt relativt små.

Relatert dataforskning viser at den totale produksjonsverdien av det elektriske skipet litiumbatterimarkedet i 2018 var 44 millioner, og det faktiske skipselektrifiseringsforholdet var 0,016%. Markedsandelen er fortsatt liten. Men i fremtiden, med den nasjonale politikken mot skipssektoren og gjennomføringen av "One Belt One Road", forventes skipselektrifisering å akselerere utviklingen.

I fremtiden vil det totale antallet og bruttotonnasjen av sivile motorskip vise en nedadgående trend, og tilsvarende bruttotonnasje av Neijiang- og Neihu-skip vil også vise en nedadgående trend, men enhetens tonnasjevekt av skip vil øke noe (med den totale mengden personell eller last uendret).

I fremtiden vil cruiseskip og passasjerskip og ferger under 2000 tonn bli elektrisk drevet. I dag vil de fleste passasjerskip og ferger i Xinjiang og Wuhan være rent elektrifisert. I fremtiden vil det være flere rene elektriske biler i mange vannsystem naturskjønne steder som den sentrale regionen og Yangtze Delta. Elektrisk skipsdrift.

I løpet av de neste 7 årene vil det totale antallet sivile skip per år reduseres med 4,9 % i gjennomsnitt, og gjennomsnittlig nettovekt per enhet av skipstonnasje er 0,178 millioner tonn per skip. Den totale tonnasjen av Neihu skip vil utgjøre 92% av den totale tonnasje av sivile motorskip.

I 2019, 2022 og 2025 beregnes penetrasjonshastigheten av litiumbatteri for elektriske skip basert på elektrifiseringshastigheten på 0,035%, 0,55% og 18,5%. Innen 2025 vil litiumbatterimarkedet for elektriske skip nå 35.41GWh.

Den samlede utviklingen av det elektriske skipsmarkedet presenterer to etapper. Veksten vil være langsom fra 2018 til 2021, og veksten vil akselerere fra 2022 til 2025. Hvis litium-ioniseringspenetrasjonshastigheten til litiumbatterimarkedet for elektriske skip når 50%, vil det drive litiumbatterimarkedet til en skala på mer enn 90GWh.

Den fremtidige trenden med skip litiumbatteri vil hovedsakelig fokusere på følgende områder: 1) Ferger og sightseeingbåter i kystbyene langs elva; 2) Innlandet lasteskip; 3) Port slepebåt markedet; 4) Noen store og mellomstore skip bruker litiumbatterier i stedet for blysyre, og dermed fremme bruk av litiumbatterier i skip化 øke hastigheten.