USA har gitt ut subsidiedetaljer for hvitlisten over strømbatterier og har ambisiøse planer om å bygge sin egen industrikjede

31. mars lokal tid utstedte det amerikanske finansdepartementet en veiledning om krav til batterianskaffelse for skattefradrag for elektriske kjøretøy (heretter referert til som "Guidance"), og tydeliggjorde detaljene i subsidiepolitikken for elektriske kjøretøyer i Inflation Reduction Act. Inflation Reduction Act regnes som en "hvit liste" for strømbatterier i USA, noe som gjør veiledning til en nøkkelfaktor for ledende selskaper i bransjekjeden for å utforske det amerikanske markedet.
I august 2022 kunngjorde USAs president Biden offisielt Inflation Reduction Act, som planlegger å gi føderale skattefradrag på opptil $7500 per kjøretøy for elektriske kjøretøyer montert i Nord-Amerika, men med strenge krav.
Når det gjelder skattekredittmetoder, deler veiledningen skattefradraget på $7500 i to like deler, tilsvarende viktige mineralkrav og batterikomponentkrav, med hver vare kvalifisert for en skattefradrag på $3750 per kjøretøy. Hvis begge er oppfylt, kan en full skattefradrag på $7500 per kjøretøy oppnås.
Når det gjelder standarder, krever veiledningen at minst 40 prosent av nøkkelmineraler som litium, nikkel, mangan, grafitt og kobolt i kraftbatterier må utvinnes, behandles eller resirkuleres i USA eller land med frihandelsavtaler med de forente stater. Denne andelen vil øke år for år, og nå 50 prosent innen 2024 og 80 prosent innen 2029. Samtidig definerer veiledningen de positive og negative elektrodematerialene til strømbatterier som nøkkelmineraler i batterier, snarere enn batterikomponenter.
For øyeblikket inkluderer kvalifiserte land Australia, Bahrain, Canada, Chile, Colombia, Japan osv. Den europeiske union og Storbritannia er ennå ikke kvalifisert.
Analytikere påpeker at selv om elbilmarkedet i USA har en enorm plass for elektrifisering, er den lokale industrikjeden svært knapp. Dette trekket fra USA har som mål å kreve at innenlandske og utenlandske virksomheter overfører sine produksjonsbaser til USA for å bygge sin egen industrikjede for elektriske kjøretøy. Samtidig kan amerikanske bilselskaper redusere oppstrøms anskaffelseskostnader og strebe etter et konkurransefortrinn.
Det er verdt å merke seg at "White List of Power Batteries" i USA har økt usikkerhetsrisiko for kinesiske kraftbatteriselskaper til å bygge fabrikker i USA.