Er det bedre å bruke litiumjernfosfatbatterier for nye energibiler eller nikkelboltbatterier?

Alle som har en viss forståelse av dagens nye energibiler vet at den største barrieren for utvikling av nye energibiler er at det er vanskelig å gjøre fremskritt i batteriteknologi som gir batterilevetid. Fordi produksjonskostnadene for nye energibatterier fortsatt er høye, kan de fleste nye energibiler ikke gjøre betydelige fremskritt i sine begrensede kostnader når det gjelder batterilevetiden, noe som i stor grad begrenser applikasjonsskalaen og reduserer konkurranseevnen i forhold til tradisjonelle drivstoffkjøretøy. Regjeringer i ulike land må bruke stor innsats for å subsidiere nye energibiler.

Derfor er betydningen av utviklingen av ny energibatteriteknologi til nye energibiler nesten lik betydningen av motorer og girkasser for tradisjonelle drivstoffkjøretøy.

1. Ny energi kjøretøy batteri klassifisering

En type er energilagringsbatterier. Litiumbatteriene vi ofte snakker om faller inn i denne kategorien. En type er brenselcelle, som brukes av Toyota Mirai. Det finnes mange typer energilagringsbatterier, for eksempel litiumbatterier, blysyrebatterier, natrium-svovelbatterier og så videre.

Litiumbatterier er de mest brukte. Blant dem er litiumbatterier delt inn i ternary litiumbatterier, litiumjernfosfatbatterier, litiumtitanatbatterier, etc. Ternary litiumbatterier er mye brukt i personbiler på grunn av deres relativt høye energitetthet. Produsenter inkluderer utenlandske Panasonic og LG, innenlandsk Ningde æra og BYD; litiumjernfosfat brukes vanligvis i personbiler på grunn av sin enestående sikkerhet, og den representative produsenten er BYD.

Blysyrebatterier brukes ikke lenger som strømbatterier i biler. Fordi de ikke er miljøvennlige, har de blitt eliminert.

2. litium jern fosfat batterier er ettertraktet

Kostnadskonkurransekraften, sikkerheten og lav følsomhet for råvareprisdynamikken til litiumjernfosfatbatterier har gjort det stadig mer populært i mitt lands elbilmarked.

BYD, mitt lands største produsent av nye energibiler, indikerte at en av de nye SUV-ene vil bruke de nyeste koboltfrie batteriene i midten av dette året. Selskapet uttalte i en uttalelse at den nyeste SUV BYD Han vil bruke litium jern fosfat batterier, som kan reise mer enn 600 kilometer per lading, noe som tilsvarer kjøreavstanden for nikkel-kobolt batterier.

Ifølge rapporter er litiumjernfosfatbatterier 20% billigere enn nikkelbatterier. Litium jern fosfat batteri kjemiske blandinger er billigere på grunn av deres enkle syntese og lave kostnader på materialer som brukes. Andre batterier som bruker materialer som nikkel, mangan, aluminium og kobolt er mer komplekse, og prisene på disse metallene svinger sterkt.

Utvinningen av litiumjernfosfatbatterier i det beste elbilmarkedet viser også at når myndigheter og globale bilprodusenter sliter på veien til global bilelektrifisering, er batteriferdigheter og kundebekymringer langt fra å bli adressert.

Grunnen til at nikkel-kobolt batterier favoriseres av kjøpesentre er at de har en lang batterilevetid på en enkelt ladning, noe som løser problemet med "avstandsangst" for kunder å holde seg borte fra elektriske biler. For eksempel kan de nye batteripakkeplanene utviklet av CATL og BYD øke utvalget av elektriske biler ved hjelp av litiumjernfosfatbatterier, og dermed forbedre konkurranseevnen til litiumjernfosfatbatterier og nikkelboltbatterier.

3. nikkel-kobolt batterier er den ultimate vinneren

Likevel kan folk ikke vare lenge å bruke litium jern fosfat batterier. Ifølge Morgan Stanley vil etterspørselen etter litiumjernfosfatbatterier stige, men etter hvert som nikkel-koboltbatterier blir mer avanserte, vil litiumjernfosfatbatterier til slutt bli erstattet. Det er anslått at kostnaden for nikkel-koboltbatterier vil falle med 20 i løpet av de neste tre årene. %.

Ifølge en Reuters-rapport tidligere denne måneden, for å redusere kostnadene, intensiveres Tesla forhandlinger med Ningde S.A. om tilførsel av litiumjernfosfatbatterier. Tesla avslo å kommentere, og en talsperson fra Ningde Times uttalte: «Vi kan gi kundene våre egnede og konkurransedyktige løsninger.»

Det er forutsigbart at enten det er en enkelt celle eller en batteripakke, øker energitettheten stadig, og kostnaden for batteriet faller også raskt. Derfor vil utvalget av nye elbiler i fremtiden fortsette å øke, og prisen vil fortsette å falle. Trusselen om konkurranse om drivstoff kjøretøy vil fortsette å utdype.